Qu’est ce que le projet de couloir logistique d’intégration entre l’Europe et l’Asie?

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Emmanuel Macron a nommé Gérard Mestrallet comme envoyé spécial pour représenter la France dans un projet de couloir logistique d'intégration entre l'Europe et l’Asie. (Photo LUDOVIC MARIN/AFP via Getty Images)
Von 12 février 2024

Emmanuel Macron a nommé Gérard Mestrallet, ex-PDG d’Engie et ex-président de Suez, comme envoyé spécial pour représenter la France dans un projet de couloir logistique d’intégration entre l’Europe et l’Asie, désigné comme India-Middle East-Europe Economic Corridor (Imec).

Annoncé en marge du G20 à New Delhi le 9 septembre 2023, ce corridor doit être une alternative aux nouvelles « routes de la soie chinoises », les liaisons maritimes et ferroviaires reliant économiquement la Chine à l’Europe et vise à stimuler les relations commerciales entre l’Inde, le Moyen-Orient et l’Europe.

Un accord de principe avait déjà été signé par les États-Unis, l’Inde, l’Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, l’Union européenne, la France, l’Allemagne et l’Italie, selon un communiqué diffusé par la Maison Blanche en septembre 2023.

Ce projet de couloir logistique « offre l’opportunité de promouvoir notre modèle commercial et de développement alliant croissance économique et transition bas carbone », souligne la présidence française.

Marseille sera-t-elle « tête de pont » européenne du chantier ?

L’Imec devra prendre la forme d’« une liaison ferroviaire » et « accélérera de 40% les échanges entre l’Inde et l’Europe », avait déclaré Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, en marge du G20.

Le projet prévoit aussi la construction d’« un câble électrique et une conduite d’hydrogène propre qui devra favoriser les échanges d’énergie », ainsi qu’« un câble de données à grande vitesse », avait précisé la présidente de la Commission, évoquant « un pont vert et numérique entre les continents et les civilisations ».

Emmanuel Macron, qui souhaite que « la France devienne un acteur clé de ce projet », espère que Marseille puisse être la « tête de pont » européenne du chantier, vantant « l’expertise » des entreprises françaises en matière de transports et d’énergie.

Des entreprises françaises que Gérard Mestrallet, au-delà de sa mission de représenter la France auprès des autres pays participants, devra accompagner en amont de la conception et de la réalisation du projet pour qu’elles se positionnent au mieux sur les appels d’offres.



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