Le ticket de métro à 4€ a couvert le surcoût des JO dans les transports franciliens (IDFM)

Les tarifs spécifiques aux Jeux olympiques dans les transports franciliens, avec notamment le ticket à 4 euros au lieu de 2,15 euros, ont couvert le surcoût induit par l’augmentation de l’offre pendant les JO de Paris, a indiqué mercredi Île-de-France Mobilités (IDFM).

L’instauration temporaire du ticket à 4 euros entre le 20 juillet et le 8 septembre et du passe Forfait Paris 2024 a généré « à peu près » 270 millions d’euros de recettes supplémentaires pour IDFM, selon son directeur général Laurent Probst.

« Le gros de la recette, ce sont les tickets à 4 euros », quand « les forfaits JO n’ont pas rapporté autant que ça », a détaillé Laurent Probst. « Selon la dernière estimation », les contrats passés pour la période olympique entre l’autorité régionale des transports et les opérateurs devraient coûter « maximum » 265 millions d’euros à IDFM, selon M. Probst.

La fréquentation augmente de 30% pendant les JO de Paris

La RATP et la SNCF ont en effet augmenté leur offre de métros et trains de 15% en moyenne par rapport à un été habituel pour transporter les spectateurs sur les différents sites de compétition. Les Jeux olympiques 2024 ont été les premiers à être desservis à 100% par les transports publics.

L’enveloppe finale devrait être un peu réduite car IDFM « n’a pas encore fini de négocier » les sommes versées, notamment avec les opérateurs de bus Keolis et Transdev, notamment chargés du transport des athlètes et des accrédités.

Entre fin juillet et début septembre, la fréquentation a augmenté de 30% dans les transports en commun régionaux, et « les Franciliens étaient là », aussi nombreux à valider leurs titres qu’un été normal, a ajouté le directeur général d’IDFM.

Une chance pour le recrutement

Pour lui, « les Jeux olympiques ont été une chance pour le recrutement des opérateurs de transports, que ce soit la RATP, la SNCF, ou les opérateurs de bus, parce qu’ils ont été obligés de recruter massivement » et l’évènement « a suscité un engouement dans les entreprises ».

La RATP et la SNCF ont en effet lancé d’ambitieuses campagnes de recrutement en amont des JO pour être prêts pour l’échéance, alors que des problèmes d’effectifs ont désorganisé le réseau de la RATP en 2022 et 2023. Avec ces recrutements couplés à une augmentation des salaires « depuis deux ans », la tenue des JO a « résolu pas mal de problèmes », a estimé Laurent Probst.